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? ? 節約資源是我國的基本國策，我國不斷推進集約型社會建設，狠抓節能減排，出臺了多項節能降耗有關的法律法規及規章制度，為確保落實，還將節能降耗目標納入了政府考核體系。
? ? 據專家預測未來十年，我國環保產業的增速有望達GDP增速2倍以上，“十三五”期間環保行業投資規模有望超過17萬億元，環保產業產值年均增長率將達15%以上。到2020年，產值過百億的環保企業將超過50家。前景看好的同時，未來競爭也將繼續加劇。
? ? 我國節能環保產業市場競爭日趨激烈。以節能服務業為例， 到2016年年底，全國從事節能服務業務的企業數量達到 7426 家;行業從業人員達到 60.7 萬人， 比“十二五”期末增長了近 1.5 倍。節能服務產業總產值從 2015 年3127.34 億元增長到2016年的4097.34億，年均增長率為 30.19%，截至 2016年底，產值超過 10 億元的節能服務公司有 35 家，超過 5 億 元的有 192 家，超過 1 億元的有 376 家。
? ? 通過對節能行業競爭分析，2016年以來節能環保產業蓬勃發展。以山東省為例，2016年重點培植了5個節能產業基地、4個資源循環利用產業基地和3個環保產業基地，依托龍頭骨干企業逐漸形成了節能、環保、資源循環利用產業集群;建立了省級以上企業技術中心40家、工業設計中心10家、工程技術研究中心15家、重點實驗室5家和技術創新戰略聯盟3家。在這種大干快上的形勢下，節能環保產業的進入門檻實際上很低，一大批產業基地的出現和新企業的進入，對于節能環保產業內現有企業將構成極大威脅。
? ? 節能環保產品本身是作為傳統產品的替代品出現的。在傳統產品沒有完全退出市場之前，兩者始終互為替代品。以新能源汽車為例，傳統能源汽車發展到今市場之前，兩者始終互為替代品。以新能源汽車為例，傳統能源汽車發展到今天雖然仍存在一些問題，但其技術成熟，規模效應明顯，在激烈競爭中形成了消費者普遍接受的價格。相對而言，新能源汽車由于起步晚，暫時無法形成規模效益，價格相對較高。另一方面，由于國際市場原油價格持續走低，使得傳統汽車使用成本降低。
? ? 通過對節能行業競爭分析，從產業鏈角度看，節能環保產業的上游產業大致分為兩類，一類是原材料、能源供應商，另一類是技術研發機構。第一類上游產業為節能環保裝備制造業提供所必需的原材料及能源，一般為鋼鐵、石油、電力等行業，這些行業的市場結構一般屬于壟斷競爭型，同一種原材料在市場上有多個供應商可供選擇，故其討價還價的能力不強;第二類上游產業是為節能環保裝備制造業提供技術服務的研發機構，包括高等院校、科研院所和企業技術研發部門等。由于技術研發的創新性及知識產權保護等原因，該上游產業至少短期內的市場結構是壟斷性的，故其具有較強的議價能力。
? ? 從節能環保企業未來核心競爭力來看，無論是供應商、購買者、還是潛在進入者、替代者，想分割節能環保產業這塊“市場大蛋糕”，本質上都要在技術資源、材料資源、政策資源、資本優勢、保持絕對的優勢，而產業雙資平臺，正是這樣一種從本質上提升節能環保產業核心優勢的一個市場化組織。 產業雙資平臺，是指是由跨國公司、國企等大型企業集團針對特定產業或綜合產業，而成立的品牌“資源 資本”平臺，其主要通過整合吸納產業內上下游資源類企業、金融類企業入駐到平臺，使企業間互通“資本 資源”有無，助力產業良性發展。
